На велосипеде в -30
Добрый день, меня зовут Павел, я велоголик. Ребята из клуба “Титан”, у которых я чинюсь, попросили меня суммировать мой опыт зимней езды. Велик складной btwin hoptown, за 2 тысячи зимних км заменены заднее колесо, трещотка, цепь, передняя звезда и каретка. Задние тормоза сняты, пока обхожусь передними. Похоже, еще пора поменять втулку заднего колеса. Зато рама цела!
Первое про зиму - нужно решить вопросы торможения. Первый раз я упал еще в ноябре, красиво войдя в поворот и привычно склонив велик чуть влево, на хорошей скорости. Колеса не встретили понимания у дороги, и я продрал куртку на локте, уйдя в бордюр. Одно из немногих мест, где я вылезаю на проезжую часть, Староваганьковский переулок. Второй раз упал примерно там же, когда снег уже выпал, но на тротуаре. После этого начал тормозить ногами, и падения прекратились. Помимо этого, при переходе от нуля к минусу начал заедать и окончательно заел тросик заднего тормоза. А при -15 накрылась пластмассовая резьба на ручках тормоза (что, впрочем, не фатально).
После первых снегопадов провел вечер с шуруповертом и старой покрышкой, и получились мировецкие шипы. Первый их минус - камеру приходится завертывать в две старых, иначе они ее рвут. И второй - на такой покрышке ни в коем случае нельзя тормозить на плитке или мраморной плите, не дай бог. Мое третье падение на шипах около метро Савеловская стоило мне заднего колеса, (оно уже было подвосьмерено, но после этого сломалось спиц 5 что ли). Ну а тут оно окончательно накрылось мраморной плитой.
Поцокав недели три по асфальту, шипы я снял; вообще говоря, этой зимой (2013/14) в шипах нет смысла. Да наверное, и любой другой зимой - если, как я , ездить в Москве и по тротуару. Тротуары посыпают и чистят, и шипы актуальны только во время снегопада. В остальное время они только бессмысленно снижают удовольствие от езды. Проще не гонять и в проблемных местах притормаживать ногами. В идеале надо просто завести второе колесо на шипах и ставить его в особенно сильные снега.
Одежда - ну тут каждый решает сам. Принципиально нужно защищать колени, особенно в сильные морозы. Моей защиты - две пары флисовых штанов +грязезащитные - хватало до -28. А вот верх после -10 приходится утепляться до легкой куртки прямо на термобелье и зимних рукавиц из комплекта для подледного лова. До -10 я одеваю термобелье, легкий флис и сверху - ветрозащита. Весьма принципиально, чтобы вся защита была непромокаемой, и кроссовки тоже. Потому что от 0 до -5, особенно если выпал снег, из-под колес происходит кромешный ад. Это самое неприятное - комфорт начинается примерно от -10, когда замерзает вся соль.
Езжу каждый день 22 км до работы и обратно. Впрочем, бывают и рейды - в самые морозы надо было отсмотреть наружку на Новой Риге, так я с удовольствием скатался, за день проделав км примерно 60. Трое носок, теплые ботинки, но ноги все равно немного подмерзли. Отогревался борщом в кафе “у Гамлета”. Как видим, ходовая вся летит - то ли она на моем велике изначально стояла качеством так себе, то ли зима, действительно, пожирает своей солью запчасти. Впрочем, дело того, безусловно, стоит, следующую зиму я тоже собираюсь провести в седле.
